上一篇文章里，講到了新手司機上路，由家人陪練，常出現(xiàn)的問題以及癥在。今天給正在自學的新手司機及陪練家人，講一講，家人陪練時，應該如何正確指導新手司機？

1、分項練習

開車是一個技術(shù)活，不可能一蹴而就。練武術(shù)套路，要先由扎馬步等基本功開始。開車也是同理，想把車開得得心應手，基礎技能必不可少。

前面文章里面，分項講解的，都是新手司機上路的必備基本功。啟車，收車順序，信號燈前起停，變道，超車，掉頭，左右轉(zhuǎn)彎，警戒距離訓練，靠邊停車等，二十余項基本訓練，都是為今后獨立上路行駛，奠定堅實的基礎。

輕松上路把上面這些項目拆分開來，每一個項目都要新手司機嚴格按標準訓練，基礎打牢了，再開車上路，就會自然而然地組合起來應用。

2、提前設計練車方案，規(guī)劃練車路線

作為會開車的老司機，你如果看過我前面的文章內(nèi)容，可以根據(jù)新手司機的具體情況，為其量身定做練車方案。

比如基礎項目分幾天練完，每次練車時長大約多久？練習項目包括哪些？ 并提前規(guī)劃好練車的路線。

新手上路必備基本功的20多項內(nèi)容，輕松上路在帶新手司機第一節(jié)課時，2小時內(nèi)就會全部完成。學員兩個小時后，對比剛上車的狀態(tài)，簡直就是天壤之別。

比如剛上車還一腳深一腳淺，轉(zhuǎn)彎連跨幾條車道，前方有情況，要么沒感覺，要么一腳急停。練完兩小時回程，學員再看到前方有行人或車輛，會逐層遞減車速，或者提前變道，或者緩緩停在安全距離；轉(zhuǎn)彎時，可以流暢地轉(zhuǎn)入對應車道，不再左右搖晃。

這就說明，學員通過2小時訓練，初步達到控車能力。這就是第一節(jié)課的目的。

3、遇到問題，找癥結(jié)所在

例如新手司機跑偏，陪練不要拽一把方向就行。你要幫新手司機找跑偏的原因。是眼睛盯著地上線了，還是下意識規(guī)避旁邊的障礙？

治病不能治標不治本，作為陪練，要從根上給新手司機解決問題，這樣才能保障今后的安全駕駛。

4、要多鼓勵，少批評

新手司機上路緊張，一半是技術(shù)因素，一半是心理因素。如果你總是批評與呵斥，新手司機就會更加緊張無措。緊張會讓頭腦放空，肌肉繃緊。

有些新手司機恨不得把方向盤都拽下來，眼睛恨不得貼到前擋玻璃上，這種緊張狀態(tài)，如何不出問題？

輕松上路在帶新手司機時，第一件事就是讓她放松下來，肩膀自然下垂，手扶方向不要過緊。開車的過程中，做得好的時候，不要吝惜鼓勵，學員有信心了，狀態(tài)才會最佳。

當學員做得不好的時候，也不要呵斥她。比如變道時，學員本能會大幅度打方向。你與其呵斥她，不如指導并輔助她，做一次完美的動作，然后再讓她對比兩者的區(qū)別。

她感受到差別以后，就會主動復制最適合的操作方法。而且每做一次，自己都會評價效果并不斷修正。

5、要給新手司機成長空間

沒有人天生就會開車，天賦只是一方面，最主要的還是后天的勤能補拙。作為陪練指導，你不能用你現(xiàn)在的水平，作為衡量新手司機的標準。

要給新手司機一個成長的空間，作為陪練，不能總是指手畫腳。當新手司機掌握相關(guān)技能以后，你就要少說話，讓她面對問題，獨立思考。

比如前方有電動車橫穿馬路，你可以在對方剛有征兆的時候，提前預警新手司機：看到前方有什么情況？學員如果說，電動車要過馬路？你就讓她自己處理。她就會提前收油并減速，或在警戒距離范圍內(nèi)停下來，等對方過去后，再重新啟動。

這樣有幾次，學員就會完全獨立處理突發(fā)情況。如果你像有的陪練那樣，車快撞電動車了，才喊一聲：打輪??！或者停車??！

這種被動接受指令，對新手而言絕對弊大于利。讓她喪失思考能力，被動應對，緊急制動。心理壓力會越來越大，她會覺得自己很笨！會更加依賴陪練的指令，這么下去，這個新手司機真就廢了！

所謂術(shù)業(yè)有專攻，每一行都有獨特的竅門和方法。有些人覺得自己反應快，開得好，就主動去教新手司機，豈不知，你身上的毛病，也同樣傳授給人家。

來找我學車的學員，都有體會，學習新東西容易，改舊習慣難。前幾天，我剛婉拒了一位，自詡為天才的新手司機邀約。無需細問，一身毛病，很難糾正。

新手司機練車，離不開有經(jīng)驗的家人陪練。昨天和今天的兩篇文章，與其說給新手司機看，不如說，給陪練的家人看。開車是利器，用不好就是殺器。為了家人的安全，陪練時，多花一點心思吧。