前天，有位外地新手司機給我留言，提到開車時，經常受后視鏡盲區(qū)的困擾。她說，自己變道前，已經提前打轉向并看后視鏡了。

明明鏡子中，沒有看到后面有車，可是在變道過程中，卻突然聽到后車滴滴她，她問我，老司機如何處理后視鏡盲區(qū)的問題？

我之所以把這個問題單列出來，寫這篇短文，就是因為這個問題，是新手司機經常會遇到的困擾，具有一定的代表性。

這位新手司機，把根源歸咎于后視鏡的盲區(qū)所致。下面就簡單分析一下，導致這種情況，都有哪些因素存在？大家可以結合自身情況，對號入座。

首先，講一講后視鏡盲區(qū)的話題。

我?guī)率炙緳C第一堂課時，就要求學會如何調整三個后視鏡。左、右兩個后視鏡，先調整左、右方向，然后再調整上、下比例。車內后視鏡，要像鏡框一樣，把后車窗鑲嵌進來。

這三個鏡子調整好了，就如同裝了360度的眼睛一樣，三個鏡子呈互補狀態(tài)，幾乎沒有多少盲區(qū)了。

左右兩個后視鏡，調整的具體方法，可以參見前面的文章，這里只是強調一下，調整的目的，就是減少視覺盲區(qū)。

很多人調鏡子，幾乎把鏡子所有的幅面都照自家車體，那樣的話，你在變道過程中，看不到首尾相銜地方的斜后方來車，就不足為奇了。這就是鏡子調整不到位，人為導致的盲區(qū)。

除了后視鏡的原因，還有一種可能，對于新手司機而言，也是常見的現象。就是變道時，新手司機會因為心里沒底，不由自主地減速。

這一點幾乎是所有新手的通病。不經過強化訓練，很難控制。每當變道時，都會忍不住去減速。

這樣就會讓后方的車輛追上來，當距離比較近時，后車就會不耐煩，鳴笛催促，甚至有的車，因為車速過快，或者駕駛員誤判，導致追尾剮蹭。

除了上述兩個原因，還有一種新手常見誤區(qū)，就是打輪幅度過大。

如果你的家里有新手司機，你仔細觀察，就會發(fā)現，在變道過程中，速度慢的同時，伴隨著手打方向的幅度，會特別大。有的甚至把車幾乎橫過來。

這也是新手司機，急于變更車道時，心態(tài)焦慮的表現，因為速度慢，就只能從大幅度來找齊。

而這正是開車上路的大忌。后車沒有規(guī)避的時間和空間，除了急打方向躲避，就只能硬著頭皮往上撞。

所以，你觀察路面上剮蹭事故，幾乎都是至少一臺車，斜跨車道的造型。就是因為變道的方法有問題。

前面寫的二百多篇原創(chuàng)文章里，有好多篇都是講變道的方法和注意事項，有興趣的車友可以關注后翻看。

這里再簡單闡述幾個要點，就是要提前看后視鏡，同時打轉向燈，給后方車輛留出反應的時間，變道時，一定要加速，方向盤略微傾斜，小于十五度角。

這樣，即給后車造成心理暗示和壓力，又不至于構成大威脅。在后車受影響減速的2秒左右時間內，把車速提上來，斜切入對應車道。

不怕變道行程長，最怕打輪幅度大。變道過程中，要速度快，并入車道后，反而要收油減速，這也是為了給手留出回輪的時間。同時，也防止用力過猛，追尾前車。

以上這些，說起來容易，做起來難，新手司機最好在車少的路段，反復訓練多次，這樣就會形成本能，遇到車多的路況，也不至于出現失控現象。

駕駛是一門技能，并非隨便跑跑就能掌控車輛。從新手階段打下良好基礎，將來會受用一生。反之，匆忙上路，早晚會引爆諸多隱患。

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